X1 sDrive20d
177 ch, 8,1 s au 0-100 : parmi les 2 C-SUV 2007–2011, la X1 sDrive20d se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
177ch
350 Nm
0 → 100 km/h
8,1s
VMax 205 km/h
Conso.
5,3L
/100 km
Réservoir
61L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X1 sDrive20d
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 995 cm\u00b3 |
| Puissance | 177 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Manual 6 rapports Manual |
| Transmission | X1 sDrive20d |
Consommation
| Conso WLTP | 5,3 L/100km |
| Réservoir | 61 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,1 s |
| VMax | 205 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 454 mm |
| Empattement | 2 760 mm |
| Largeur | 1 798 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Coffre | 420 L |
| Poids à vide | 1 490 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 139 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 2 C-SUV, la X1 sDrive20d se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 0–100 km/h (8,1 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X1 sDrive18d (1ʳᵉ avec 5,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X1 sDrive18d (1ʳᵉ avec 1173 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,3 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La X1 sDrive20d consomme 5,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 sDrive18d (5,2 L/100).
Autonomie réservoir : 1151 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la X1 sDrive20d parcourt 1151 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1173 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la X1 sDrive20d face aux C-SUV
Comparaison sur 2 C-SUV commercialisés entre 2007–2011.
Consommation mixte
2esur 2
Autonomie réservoir
2esur 2
0–100 km/h
1esur 2
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback
150 ch · 0-100 9,2 s
Q3 Sportback
193 ch · 0-100 7,5 s
E-PACE P200
200 ch · 0-100 8,5 s
Q4 40 e-tron 150 kW
201 ch · 0-100 8,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
BMW X1 sDrive20d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 2 C-SUV 2007–2011, la X1 sDrive20d se classe Consommation mixte (5,3 L/100, derrière la Bmw X1 sDrive18d), Autonomie réservoir (1151 km, derrière la Bmw X1 sDrive18d), 0–100 km/h (8,1 s, derrière la Bmw X1 sDrive20d).
1151 km sur un plein (5,3 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X1 sDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (5,2 L/100 vs 5,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 sDrive20d vs Bmw X1 sDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.