BMW X1 sDrive20d F48 vs BMW X3 xDrive20d G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X3 xDrive20d passe les 100 km/h en 7,92 s contre 8,03 s pour la X1 sDrive20d. À ce stade, la X3 xDrive20d a 0,11 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la X3 xDrive20d roule à 114 km/h contre 118 km/h pour la X1 sDrive20d. L’écart est de 0,45 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive20d franchit la ligne en 15,76 s contre 15,95 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La X3 xDrive20d plafonne à 213 km/h tandis que la X1 sDrive20d continue d’accélérer vers 222 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.

Vers 561 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la X1 sDrive20d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.

À 1 000 mètres, la X1 sDrive20d termine en 28,76 s contre 29,22 s. Le delta de 0,46 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 sDrive20d plafonne à 222 km/h, la X3 xDrive20d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 9,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.