Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 7,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Compass 4xe | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 7,22 s+0,36 s |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,24 s+0,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 28,05 s+0,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 223 km/h−23 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,56 kg/ch | 8,88 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Compass 4xe | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 28,05 s |
| VMax | 200 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,22 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 178 ch compense. À ce stade, la Bmw X1 xDrive20i a 0,36 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X1 xDrive20i roule à 118 km/h contre 116 km/h pour la Compass 4xe. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,24 s contre 15,62 s. L’écart de 0,38 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw X1 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X1 xDrive20i termine en 28,05 s contre 28,87 s, avec 0,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Compass 4xe plafonne à 200 km/h, la Bmw X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 7,58 s).
Compass 4xe passe de 0 à 100 km/h en 7,58 secondes (simulation calibrée).
Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
Compass 4xe : 200 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.