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BMW X3 M40i G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 M40i G01 | M440d xDrive G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,57 s | 0,21 s · M440d xDrive G22 |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 12,89 s | 0,13 s · M440d xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,68 s | 23,61 s | 0,07 s · M440d xDrive G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,13 kg/ch | 5,38 kg/ch | meilleur ratio · X3 M40i G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 M40i G01 | M440d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,57 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,24 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 10,65 s · écart serré | 10,78 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | 17,64 s |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 12,89 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,68 s | 23,61 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M440d xDrive passe les 100 km/h en 4,57 s contre 4,78 s pour la X3 M40i. À ce stade, la M440d xDrive a 0,21 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la M440d xDrive roule à 140 km/h contre 142 km/h pour la X3 M40i. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M440d xDrive franchit la ligne en 12,89 s contre 13,02 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la M440d xDrive termine en 23,61 s contre 23,67 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La X3 M40i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la X3 M40i et la M440d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,13 kg/ch vs 5,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440d xDrive G22 gagne (4,57 s vs 4,78 s).
X3 M40i G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
X3 M40i G01 : 360 ch, ratio 5,13 kg/ch. M440d xDrive G22 : 340 ch, ratio 5,38 kg/ch.
X3 M40i G01 : 250 km/h. M440d xDrive G22 : 250 km/h.