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BMW X3 xDrive30i G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30i G01 | 225d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,40 s | 0,05 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 14,61 s | 0,04 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,56 s | 26,28 s | 0,28 s · 225d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 243 km/h | 3 km/h · 225d F22 |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/ch | 6,58 kg/ch | meilleur ratio · 225d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30i G01 | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s · écart serré | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | 24,76 s |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s · écart serré | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,56 s | 26,28 s |
| VMax | 240 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 475 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X3 xDrive30i passe les 100 km/h en 6,35 s contre 6,40 s pour la 225d. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X3 xDrive30i roule à 126 km/h contre 130 km/h pour la 225d. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30i franchit la ligne en 14,56 s contre 14,61 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 240 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 240 km/h.
À 1 000 mètres, la 225d termine en 26,28 s contre 26,56 s. Le delta de 0,28 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X3 xDrive30i plafonne à 240 km/h, la 225d à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,81 kg/ch vs 6,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30i G01 et 225d F22 sont au coude-à-coude (6,35 s vs 6,40 s, écart non significatif).
X3 xDrive30i G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30i G01 : 252 ch, ratio 6,81 kg/ch. 225d F22 : 224 ch, ratio 6,58 kg/ch.
X3 xDrive30i G01 : 240 km/h. 225d F22 : 243 km/h.