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BMW X4 M Competition G02
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,13 s
9,49 s
| Mesure | X4 M Competition G02 | X2 sDrive18i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 9,49 s | 5,36 s · X4 M Competition G02 |
| 400 m départ arrêté | 12,22 s | 16,88 s | 4,66 s · X4 M Competition G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,35 s | 31,04 s | 8,69 s · X4 M Competition G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 202 km/h | 48 km/h · X4 M Competition G02 |
| Ratio poids/puissance | 3,91 kg/ch | 10,37 kg/ch | meilleur ratio · X4 M Competition G02 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X4 M Competition G02 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 89,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,22 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,35 s | 31,04 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la X4 M Competition passe les 100 km/h en 4,13 s contre 9,49 s pour la X2 sDrive18i. À ce stade, la X4 M Competition a 5,36 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la X4 M Competition roule à 151 km/h contre 108 km/h pour la X2 sDrive18i. L’écart est de 2,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 M Competition franchit la ligne en 12,22 s contre 16,88 s. L’écart de 4,66 s représente environ 161 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X4 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la X4 M Competition termine en 22,35 s contre 31,04 s, avec 8,69 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X4 M Competition plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X2 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,91 kg/ch vs 10,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,03 secondes. La différence de 5,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 9,49 s).
X4 M Competition G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X4 M Competition G02 : 510 ch, ratio 3,91 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 136 ch, ratio 10,37 kg/ch.
X4 M Competition G02 : 250 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.