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BMW X4 xDrive30i G02
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X4 xDrive30i G02 | Macan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,29 s | 0,23 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 14,56 s | 0,15 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 26,81 s | 26,84 s | 0,03 s · X4 xDrive30i G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 229 km/h | 11 km/h · X4 xDrive30i G02 |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/ch | 7,59 kg/ch | meilleur ratio · X4 xDrive30i G02 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X4 xDrive30i G02 | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,40 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,91 s | 8,77 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 15,74 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 28,17 s | 30,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,81 s · écart serré | 26,84 s |
| VMax | 240 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 6,52 s pour la X4 xDrive30i. À ce stade, la Macan a 0,23 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 125 km/h pour la X4 xDrive30i. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 14,70 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Macan plafonne à 229 km/h tandis que la X4 xDrive30i continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.
Vers 909 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la X4 xDrive30i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 11 km/h.
À 1 000 mètres, la X4 xDrive30i termine en 26,81 s contre 26,84 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X4 xDrive30i plafonne à 240 km/h, la Macan à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,98 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,31 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,29 s vs 6,52 s).
X4 xDrive30i G02 passe de 0 à 100 km/h en 6,52 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive30i G02 : 252 ch, ratio 6,98 kg/ch. Macan : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch.
X4 xDrive30i G02 : 240 km/h. Macan : 229 km/h.