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BMW X5 xDrive40d G05
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 xDrive40d G05 | X4 M40d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 4,94 s | 0,64 s · X4 M40d G02 |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 13,29 s | 0,63 s · X4 M40d G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 24,39 s | 1,15 s · X4 M40d G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 250 km/h | 5 km/h · X4 M40d G02 |
| Ratio poids/puissance | 6,47 kg/ch | 5,81 kg/ch | meilleur ratio · X4 M40d G02 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 xDrive40d G05 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,25 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | 19,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 13,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 24,39 s |
| VMax bridée | 245 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X4 M40d passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,58 s pour la X5 xDrive40d. À ce stade, la X4 M40d a 0,64 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la X4 M40d roule à 137 km/h contre 131 km/h pour la X5 xDrive40d. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 M40d franchit la ligne en 13,29 s contre 13,92 s. L’écart de 0,63 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la X4 M40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la X4 M40d termine en 24,38 s contre 25,54 s, avec 1,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la X4 M40d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,47 kg/ch vs 5,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,87 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,58 s).
X5 xDrive40d G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40d G05 : 340 ch, ratio 6,47 kg/ch. X4 M40d G02 : 326 ch, ratio 5,81 kg/ch.
X5 xDrive40d G05 : 245 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.