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BMW X5 xDrive40d G05
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 xDrive40d G05 | X1 sDrive20d F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,80 s | 2,22 s · X5 xDrive40d G05 |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 15,77 s | 1,85 s · X5 xDrive40d G05 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 28,47 s | 2,93 s · X5 xDrive40d G05 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 222 km/h | 23 km/h · X5 xDrive40d G05 |
| Ratio poids/puissance | 6,47 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · X5 xDrive40d G05 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 xDrive40d G05 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | 35,94 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,54 s | 28,47 s |
| VMax | 245 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X5 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,58 s contre 7,80 s pour la X1 sDrive20d. À ce stade, la X5 xDrive40d a 2,22 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la X5 xDrive40d roule à 131 km/h contre 119 km/h pour la X1 sDrive20d. L’écart est de 1,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 xDrive40d franchit la ligne en 13,92 s contre 15,77 s. L’écart de 1,85 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X5 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la X5 xDrive40d termine en 25,54 s contre 28,46 s, avec 2,92 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la X1 sDrive20d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,47 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 2,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40d G05 gagne (5,58 s vs 7,80 s).
X5 xDrive40d G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40d G05 : 340 ch, ratio 6,47 kg/ch. X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
X5 xDrive40d G05 : 245 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.