Sur 0–100 km/h, X6 M Competition G06 gagne (3,83 s vs 5,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X6 M Competition G06 | ActiveHybrid X6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,76 s | 5,59 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−1,74 s | 13,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,75 s−2,54 s | 24,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,71 kg/chmeilleur ratio | 5,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X6 M Competition G06 | ActiveHybrid X6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 17,95 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 13,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,75 s | 24,29 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
Au départ, la Bmw X6 M Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 5,60 s pour la Bmw ActiveHybrid X6. À ce stade, la Bmw X6 M Competition a 1,76 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X6 M Competition roule à 155 km/h contre 141 km/h pour la Bmw ActiveHybrid X6. L’écart est de 1,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 M Competition franchit la ligne en 11,93 s contre 13,66 s. L’écart de 1,73 s représente environ 82 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 M Competition termine en 21,75 s contre 24,29 s, avec 2,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X6 M Competition plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw ActiveHybrid X6 à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,71 kg/ch vs 5,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,07 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X6 M Competition G06 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X6 M Competition G06 : 625 ch, ratio 3,71 kg/ch. ActiveHybrid X6 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch.
X6 M Competition G06 : 250 km/h. ActiveHybrid X6 : 236 km/h.