Sur 0–100 km/h, X6 M50i G06 gagne (4,25 s vs 6,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X6 M50i G06 | X4 xDrive30i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−2,26 s | 6,52 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s−2,41 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,14 s−4,67 s | 26,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/chmeilleur ratio | 6,98 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X6 M50i G06 | X4 xDrive30i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 8,91 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 15,74 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 28,17 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,14 s | 26,81 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | 8 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X6 M50i passe les 100 km/h en 4,26 s contre 6,52 s pour la Bmw X4 xDrive30i. À ce stade, la Bmw X6 M50i a 2,26 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X6 M50i roule à 154 km/h contre 125 km/h pour la Bmw X4 xDrive30i. L’écart est de 1,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 M50i franchit la ligne en 12,29 s contre 14,70 s. L’écart de 2,41 s représente environ 100 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 M50i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 M50i termine en 22,14 s contre 26,81 s, avec 4,67 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X6 M50i plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw X4 xDrive30i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 6,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,31 secondes. La différence de 2,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X6 M50i G06 gagne (4,25 s vs 6,52 s).
X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 ch, ratio 4,23 kg/ch. X4 xDrive30i G02 : 252 ch, ratio 6,98 kg/ch.
X6 M50i G06 : 250 km/h. X4 xDrive30i G02 : 240 km/h.