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BMW X6 xDrive30d F16
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive30d F16 | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,75 s | 7,22 s | 0,47 s · X6 xDrive30d F16 |
| 400 m départ arrêté | 14,94 s | 15,24 s | 0,30 s · X6 xDrive30d F16 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 28,05 s | 0,60 s · X6 xDrive30d F16 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 223 km/h | 7 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Ratio poids/puissance | 8,00 kg/ch | 8,88 kg/ch | meilleur ratio · X6 xDrive30d F16 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive30d F16 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,47 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,75 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 9,41 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 32,35 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,94 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 28,05 s |
| VMax | 230 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 6 cyl |
| Couple | 560 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X6 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,75 s contre 7,22 s pour la X1 xDrive20i. L’écart de 0,47 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X6 xDrive30d roule à 122 km/h contre 118 km/h pour la X1 xDrive20i. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive30d franchit la ligne en 14,94 s contre 15,24 s. L’écart de 0,29 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive30d termine en 27,44 s contre 28,05 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 xDrive30d plafonne à 230 km/h, la X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,00 kg/ch vs 8,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,89 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive30d F16 gagne (6,75 s vs 7,22 s).
X6 xDrive30d F16 passe de 0 à 100 km/h en 6,75 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive30d F16 : 258 ch, ratio 8,00 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
X6 xDrive30d F16 : 230 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.