Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d F16 gagne (5,73 s vs 7,11 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X6 xDrive40d F16 | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,38 s | 7,11 s |
| 400 m départ arrêté | 14,08 s−1,03 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,98 s−1,27 s | 27,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,73 kg/ch | 6,56 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X6 xDrive40d F16 | Cayenne (6-speed manual) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 7,90 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 16,17 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 29,15 s |
| 400 m départ arrêté | 14,08 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,98 s | 27,25 s |
| VMax | 230 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 6 cyl |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 105 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Bmw X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,11 s pour la Cayenne (6-speed manual). À ce stade, la Bmw X6 xDrive40d a 1,38 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X6 xDrive40d roule à 129 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne (6-speed manual). L’écart est de 0,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 xDrive40d franchit la ligne en 14,08 s contre 15,11 s. L’écart de 1,03 s représente environ 44 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 xDrive40d termine en 25,97 s contre 27,24 s, avec 1,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw X6 xDrive40d et la Cayenne (6-speed manual) sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,73 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,93 secondes. La différence de 1,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X6 xDrive40d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d F16 : 313 ch, ratio 6,73 kg/ch. Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
X6 xDrive40d F16 : 230 km/h. Cayenne (6-speed manual) 958.1 : 230 km/h.