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BMW XM 50e G09
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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5,05 s
| Mesure | XM 50e G09 | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,05 s | 0,14 s · Model Y Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 13,27 s | 0,17 s · Model Y Long Range AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 23,97 s | 0,33 s · Model Y Long Range AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 217 km/h | 33 km/h · XM 50e G09 |
| Ratio poids/puissance | 5,50 kg/ch | 5,22 kg/ch | meilleur ratio · Model Y Long Range AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XM 50e G09 | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s · écart serré | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s · écart serré | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s · écart serré | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,05 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,44 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,30 s | 23,97 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 476 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,19 s pour la XM 50e. Malgré ce chrono plus rapide, la XM 50e se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 139 km/h pour la XM 50e. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,44 s. L’écart de 0,17 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 193 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,30 s, avec 0,33 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la XM 50e ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XM 50e plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,50 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,89 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,19 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 ch, ratio 5,50 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
XM 50e G09 : 250 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.