Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Dolphin Boost 150kW | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−0,24 s | 7,17 s |
| 400 m départ arrêté | 15,14 s−0,06 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,66 s | 28,10 s+0,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 235 km/h−75 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,30 kg/chmeilleur ratio | 8,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | — | 35,92 s |
| 400 m départ arrêté | 15,14 s | 15,20 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,66 s | 28,10 s |
| VMax | 160 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Dolphin Boost 150kW | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 675 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 7,17 s pour la Bmw 520d. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 520d se situe 14 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 520d roule à 117 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 15,20 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h tandis que la Bmw 520d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,20 s.
Vers 772 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 520d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 75 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 520d termine en 28,10 s contre 28,66 s. Le delta de 0,56 s en faveur de la Bmw 520d montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h, la Bmw 520d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,82 kg/ch.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 520d G30 : 235 km/h.