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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Han EV AWD 380kW | Taycan J1.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,13 s | 1,27 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 13,03 s | 0,98 s · Han EV AWD 380kW |
| 1 000 m départ arrêté | 24,05 s | 22,91 s | 1,14 s · Taycan J1.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · Taycan J1.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,22 kg/ch | 5,15 kg/ch | meilleur ratio · Han EV AWD 380kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Han EV AWD 380kW | Taycan J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,95 s |
| 0–200 km/h | - | 14,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,05 s | 22,91 s |
| VMax | 180 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Han EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 3,86 s contre 5,13 s pour la Taycan. À ce stade, la Han EV AWD 380kW a 1,27 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Han EV AWD 380kW roule à 154 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 0,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Han EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,05 s contre 13,02 s. L’écart de 0,97 s représente environ 50 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h tandis que la Taycan continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,53 s.
Vers 739 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Taycan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 24,04 s. Le delta de 1,13 s en faveur de la Taycan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Han EV AWD 380kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la Taycan à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,22 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,04 secondes. La différence de 1,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 5,13 s).
Han EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Han EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,22 kg/ch. Taycan J1.1 : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Han EV AWD 380kW : 180 km/h. Taycan J1.1 : 230 km/h.