Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 5,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 390 AWD | Panamera 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−2,06 s | 5,83 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−2,21 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s−1,82 s | 25,75 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/chmeilleur ratio | 5,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 390 AWD | Panamera 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 8,02 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | - | 23,58 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 25,75 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 5,83 s pour la Panamera. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Seal 390 AWD a 2,06 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 1,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 14,14 s. L’écart de 2,21 s représente environ 95 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la Panamera continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 2,41 s contre 2,21 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Seal 390 AWD termine en 23,93 s contre 25,74 s, avec seulement 1,81 s d’avance. La Panamera ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Seal 390 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la Panamera à 259 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. Panamera 970.1 : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. Panamera 970.1 : 250 km/h.