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BYD Tang EV AWD 380kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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6,43 s
| Mesure | Tang EV AWD 380kW | Focus ST 250 Gen3 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 6,43 s | 2,04 s · Tang EV AWD 380kW |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 14,56 s | 1,91 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 25,77 s | 1,13 s · Tang EV AWD 380kW |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 254 km/h | 74 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Ratio poids/puissance | 4,78 kg/ch | 5,56 kg/ch | meilleur ratio · Tang EV AWD 380kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Tang EV AWD 380kW | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | - | 21,65 s |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 25,77 s |
| VMax | 180 km/h | 254 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Tang EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 4,39 s contre 6,43 s pour la Focus ST 250 Gen3. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Tang EV AWD 380kW a 2,05 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Tang EV AWD 380kW roule à 147 km/h contre 134 km/h pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart est de 1,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tang EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,64 s contre 14,55 s. L’écart de 1,91 s représente environ 85 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Tang EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h tandis que la Focus ST 250 Gen3 continue d’accélérer vers 254 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 1,97 s.
À 1 000 mètres, la Tang EV AWD 380kW termine en 24,64 s contre 25,77 s, avec seulement 1,13 s d’avance. La Focus ST 250 Gen3 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Tang EV AWD 380kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,42 secondes. La différence de 2,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Tang EV AWD 380kW gagne (4,38 s vs 6,43 s).
Tang EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
Tang EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,78 kg/ch. Focus ST 250 Gen3 : 250 ch, ratio 5,56 kg/ch.
Tang EV AWD 380kW : 180 km/h. Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h.