Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 7,44 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s−0,21 s | 7,44 s |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 15,38 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 28,23 s+0,75 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 238 km/h−78 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,51 kg/ch | 8,29 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | - | 35,17 s |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 15,38 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 28,23 s |
| VMax | 160 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,44 s pour la Bmw 420i. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 420i se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 420i roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,39 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 420i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420i termine en 28,23 s contre 28,98 s, avec 0,75 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born plafonne à 160 km/h, la Bmw 420i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born passe de 0 à 100 km/h en 7,23 secondes (simulation calibrée).
Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch. 420i F32 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch.
Born : 160 km/h. 420i F32 : 238 km/h.