Sur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 5,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | 230i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,51 s+0,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,88 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 25,28 s+2,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 250 km/h−90 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,67 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | 230i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 3,99 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,53 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 13,14 s |
| 0–200 km/h | — | 22,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,88 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 25,28 s |
| VMax bridée | 160 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 230i passe les 100 km/h en 5,51 s contre 5,73 s pour la Born VZ. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. À ce stade, la Bmw 230i a 0,22 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 230i roule à 133 km/h contre 138 km/h pour la Born VZ. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 230i franchit la ligne en 13,87 s contre 13,96 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 230i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 230i termine en 25,28 s contre 27,45 s, avec 2,17 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la Bmw 230i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,62 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 5,73 s).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. 230i F22 : 252 ch, ratio 5,67 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. 230i F22 : 250 km/h.