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Cupra Born VZ
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born VZ | Focus ST 280 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,68 s | 0,05 s · Focus ST 280 |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,80 s | 0,16 s · Focus ST 280 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 24,64 s | 2,81 s · Focus ST 280 |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 264 km/h | 104 km/h · Focus ST 280 |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,11 kg/ch | meilleur ratio · Focus ST 280 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born VZ | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,66 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,77 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,37 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,68 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,28 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | - | 19,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 24,64 s |
| VMax | 160 km/h | 264 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Focus ST 280 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 5,73 s pour la Born VZ. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Focus ST 280 roule à 139 km/h contre 138 km/h pour la Born VZ. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 280 franchit la ligne en 13,79 s contre 13,96 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Focus ST 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 27,45 s, avec 2,82 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,30 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born VZ et Focus ST 280 sont au coude-à-coude (5,68 s vs 5,73 s, écart non significatif).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. Focus ST 280 : 264 km/h.