Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 5,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | Megane 4 RS 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−0,07 s | 5,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,87 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 24,70 s+2,75 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 250 km/h−90 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,18 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | Megane 4 RS 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,67 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,79 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,37 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,80 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,41 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 11,96 s |
| 0–200 km/h | — | 19,08 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,87 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 24,70 s |
| VMax bridée | 160 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | I4 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 5,80 s pour la Megane 4 RS 280. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 138 km/h pour la Megane 4 RS 280. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 4 RS 280 franchit la ligne en 13,86 s contre 13,96 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Megane 4 RS 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 4 RS 280 termine en 24,70 s contre 27,45 s, avec 2,75 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la Megane 4 RS 280 à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,37 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. Megane 4 RS 280 : 280 ch, ratio 5,18 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. Megane 4 RS 280 : 250 km/h.