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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon e-Hybrid | Megane E-Tech Electric | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s | 0,06 s · Megane E-Tech Electric |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,59 s | 0,11 s · Leon e-Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 29,16 s | 1,60 s · Leon e-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Leon e-Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · Leon e-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon e-Hybrid | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,07 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,46 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,62 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s · écart serré | 15,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 29,16 s |
| VMax | 225 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 768 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Megane E-Tech Electric passe les 100 km/h en 7,48 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Megane E-Tech Electric roule à 123 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon e-Hybrid franchit la ligne en 15,48 s contre 15,59 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Leon e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 29,16 s, avec 1,60 s d’avance.
Sur le papier, la Leon e-Hybrid cumule 241 ch, 350 Nm et 1 630 kg - un avantage théorique net face à la Megane E-Tech Electric. Pourtant c’est la Megane E-Tech Electric qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Megane E-Tech Electric dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la Megane E-Tech Electric à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,76 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,47 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid et Megane E-Tech Electric sont au coude-à-coude (7,48 s vs 7,54 s, écart non significatif).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. Megane E-Tech Electric : 218 ch, ratio 8,11 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.