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Cupra Leon VZe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon VZe | 225xe iPerformance F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,80 s | 0,65 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 14,96 s | 0,46 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 26,93 s | 0,56 s · 225xe iPerformance F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 202 km/h | 23 km/h · Leon VZe |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 7,17 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon VZe | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 27,34 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 26,93 s |
| VMax | 225 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la 225xe iPerformance passe les 100 km/h en 6,80 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. À ce stade, la 225xe iPerformance a 0,65 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 225xe iPerformance roule à 126 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225xe iPerformance franchit la ligne en 14,96 s contre 15,41 s. L’écart de 0,46 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 225xe iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 225xe iPerformance termine en 26,93 s contre 27,49 s, avec 0,56 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (225 km/h), la Leon VZe ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la 225xe iPerformance à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,76 kg/ch vs 7,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,94 secondes. La différence de 0,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 7,45 s).
Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 225xe iPerformance F44 : 224 ch, ratio 7,17 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.