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Cupra Terramar VZ
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Terramar VZ | Q8 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,97 s | 0,58 s · Terramar VZ |
| 400 m départ arrêté | 13,71 s | 14,25 s | 0,54 s · Terramar VZ |
| 1 000 m départ arrêté | 24,72 s | 26,36 s | 1,64 s · Terramar VZ |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 241 km/h | 20 km/h · Terramar VZ |
| Ratio poids/puissance | 5,57 kg/ch | 7,55 kg/ch | meilleur ratio · Terramar VZ |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Terramar VZ | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | 27,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,71 s | 14,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,72 s | 26,36 s |
| VMax | 261 km/h | 241 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Terramar VZ passe les 100 km/h en 5,39 s contre 5,97 s pour la Q8 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q8 SUV se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Terramar VZ roule à 138 km/h contre 125 km/h pour la Q8 SUV. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Terramar VZ franchit la ligne en 13,70 s contre 14,25 s. L’écart de 0,54 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Terramar VZ continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Terramar VZ termine en 24,72 s contre 26,36 s, avec 1,64 s d’avance.
Bridée électroniquement à 241 km/h, la Q8 SUV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,57 kg/ch vs 7,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Terramar VZ gagne (5,39 s vs 5,97 s).
Terramar VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch. Q8 SUV : 286 ch, ratio 7,55 kg/ch.
Terramar VZ : 261 km/h. Q8 SUV : 241 km/h.