Sur 0–100 km/h, Duster Hybrid 140 gagne (9,99 s vs 10,64 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Arkana E-Tech Hybrid 145 | Duster Hybrid 140 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,99 s+0,65 s |
| 400 m départ arrêté | 17,87 s | 17,37 s+0,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,99 s | 31,36 s+0,63 s |
| VMax (bridée constructeur) | 175 km/h+5 km/h | 170 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,69 kg/ch | 9,89 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Duster Hybrid 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 7,08 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,99 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,63 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 26,36 s |
| 400 m départ arrêté | 17,87 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,99 s | 31,36 s |
| VMax | 175 km/h | 170 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 528 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 384 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
Au départ, la Duster Hybrid 140 passe les 100 km/h en 9,99 s contre 10,64 s pour la Arkana E-Tech Hybrid 145. À ce stade, la Duster Hybrid 140 a 0,65 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Duster Hybrid 140 roule à 110 km/h contre 107 km/h pour la Arkana E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Duster Hybrid 140 franchit la ligne en 17,37 s contre 17,87 s. L’écart de 0,50 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Duster Hybrid 140 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Duster Hybrid 140 termine en 31,36 s contre 31,99 s, avec 0,63 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (175 vs 170 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Arkana E-Tech Hybrid 145 plafonne à 175 km/h, la Duster Hybrid 140 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,69 kg/ch vs 9,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,93 secondes. La différence de 0,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Duster Hybrid 140 gagne (9,99 s vs 10,64 s).
Arkana E-Tech Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 10,64 secondes (simulation calibrée).
Arkana E-Tech Hybrid 145 : 143 ch, ratio 10,69 kg/ch. Duster Hybrid 140 : 140 ch, ratio 9,89 kg/ch.
Arkana E-Tech Hybrid 145 : 175 km/h. Duster Hybrid 140 : 170 km/h.