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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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10,64 s
| Mesure | Q3 Sportback | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 10,64 s | 1,69 s · Q3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,87 s | 1,18 s · Q3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 31,99 s | 1,28 s · Q3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h | 175 km/h | 32 km/h · Q3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,69 kg/ch | meilleur ratio · Q3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 Sportback | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 64,35 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 31,99 s |
| VMax | 207 km/h | 175 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 528 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 8,95 s contre 10,64 s pour la Arkana E-Tech Hybrid 145. À ce stade, la Q3 Sportback a 1,69 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 108 km/h contre 107 km/h pour la Arkana E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 17,87 s. L’écart de 1,19 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 30,71 s contre 31,99 s, avec 1,28 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 207 km/h, la Arkana E-Tech Hybrid 145 à 175 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,69 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,93 secondes. La différence de 1,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 10,64 s).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. Arkana E-Tech Hybrid 145 : 143 ch, ratio 10,69 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145 : 175 km/h.