DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Bmw 318i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 développe 305 ch et 500 Nm de couple contre 250 Nm, contre 156 ch pour Bmw 318i. DS DS7 E-Tense 4x4 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Bmw 318i ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.9s contre 8.4s pour Bmw 318i, soit 2.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Bmw 318i ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 affiche un avantage net sur le Bmw 318i au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Bmw 318i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 dispose d'environ 95% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 318i. En couple, DS DS7 E-Tense 4x4 300 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 318i G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 318i G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS7 E-Tense 4x4 300

305 ch · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWEssence

318i G20

156 ch · 250 Nm · 1,490 kg · 2020

	DS7 E-Tense 4x4 300	318i G20
0–100 km/h	5,98 s−2,35 s	8,33 s
400 m départ arrêté	14,27 s−1,80 s	16,07 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s−3,03 s	29,44 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h+7 km/h	223 km/h
Ratio poids/puissance	6,23 kg/chmeilleur ratio	9,55 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWEssence318i G20

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	318i G20
0–30 km/h	1,31 s	1,65 s
0–50 km/h	2,11 s	2,89 s
0–80 km/h	4,09 s	5,71 s
0–100 km/h	5,98 s	8,33 s
0–120 km/h	8,25 s	11,68 s
0–160 km/h	15,16 s	21,84 s
0–200 km/h	28,87 s	43,57 s
400 m départ arrêté	14,27 s	16,07 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s	29,44 s
VMax	230 km/h	223 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/chratio meilleur de 3,32 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	4
Boîte	8-speed automatic

BMW

318i G20

9,55kg/chcompense par −410 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	156 ch	4 cyl
Couple	250 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	318i
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 8,33 s pour la Bmw 318i. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la DS7 E-Tense 4x4 300 a 2,35 s d’avance et se situe environ 19 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 318i. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 16,06 s. L’écart de 1,80 s représente environ 68 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 29,44 s, avec 3,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 223 km/h, la Bmw 318i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,71 secondes. La différence de 2,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.