DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW X6 xDrive30d G06 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,07 s pour la Bmw X6 xDrive30d. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la Bmw X6 xDrive30d. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,35 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La DS7 E-Tense 4x4 300 plafonne à 230 km/h tandis que la Bmw X6 xDrive30d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,08 s.

À 1 000 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 26,42 s, avec seulement 0,02 s d’avance. La Bmw X6 xDrive30d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 235 km/h, la Bmw X6 xDrive30d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,84 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.