Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,21 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,23 s | 6,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,26 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 25,30 s+1,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 251 km/h−21 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,26 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 25,30 s |
| VMax | 230 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,21 s pour la John Cooper Works FWD. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la DS7 E-Tense 4x4 300 a 0,23 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 137 km/h pour la John Cooper Works FWD. L’écart est de 0,41 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 14,27 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 26,41 s, avec 1,11 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.