DS DS9 E-Tense 250 ou Audi A5 Avant : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 280 Nm, contre 150 ch pour Audi A5 Avant. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Audi A5 Avant ?

DS DS9 E-Tense 250 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 9.8s pour Audi A5 Avant, soit 1.6s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Audi A5 Avant ?

DS DS9 E-Tense 250 affiche un avantage net sur le Audi A5 Avant au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Audi A5 Avant : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 70% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A5 Avant. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs Audi A5 Avant : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiEssence

A5 Avant

150 ch · 280 Nm · 1,710 kg · 2026

	DS9 E-Tense 250	A5 Avant
0–100 km/h	8,36 s−1,29 s	9,65 s
400 m départ arrêté	16,22 s−0,85 s	17,07 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−2,39 s	30,96 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+21 km/h	214 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	11,40 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiEssenceA5 Avant

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	A5 Avant
0–30 km/h	2,40 s	2,19 s
0–50 km/h	4,01 s	3,66 s
0–80 km/h	6,47 s	6,73 s
0–100 km/h	8,36 s	9,65 s
0–120 km/h	10,88 s	13,50 s
0–160 km/h	18,12 s	25,35 s
0–200 km/h	31,70 s	53,14 s
400 m départ arrêté	16,22 s	17,07 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	30,96 s
VMax	235 km/h	214 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 3,89 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	8-speed automatic

Audi

A5 Avant

11,40kg/chcompense par −190 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	Pending
Couple	280 Nm
Poids	1 710 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS9 E-Tense 250 passe les 100 km/h en 8,36 s contre 9,65 s pour la A5 Avant. Le couple instantané de 520 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la A5 Avant se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la DS9 E-Tense 250 roule à 121 km/h contre 109 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la DS9 E-Tense 250 franchit la ligne en 16,22 s contre 17,07 s. L’écart de 0,85 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la DS9 E-Tense 250 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 30,95 s, avec 2,39 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 214 km/h, la A5 Avant n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,83 secondes. La différence de 1,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.