DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 520i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 290 Nm, contre 184 ch pour Bmw 520i. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 520i ?

DS DS9 E-Tense 250 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 8.2s pour Bmw 520i, soit 0.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 520i ?

DS DS9 E-Tense 250 et Bmw 520i sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 520i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 40% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 520i. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520i G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520i G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWEssence

520i G30

184 ch · 290 Nm · 1,635 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	520i G30
0–100 km/h	8,36 s	8,07 s+0,29 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,97 s+0,25 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−0,37 s	28,94 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+10 km/h	225 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	8,89 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWEssence520i G30

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	520i G30
0–30 km/h	2,40 s	1,93 s
0–50 km/h	4,01 s	3,22 s
0–80 km/h	6,47 s	5,74 s
0–100 km/h	8,36 s	8,07 s
0–120 km/h	10,88 s	11,09 s
0–160 km/h	18,12 s	20,03 s
0–200 km/h	31,70 s	38,15 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,97 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,94 s
VMax	235 km/h	225 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 1,38 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

BMW

520i G30

8,89kg/chcompense par −265 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	184 ch	4 cyl
Couple	290 Nm
Poids	1 635 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	8-speed Steptronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 520i passe les 100 km/h en 8,07 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. À ce stade, la Bmw 520i a 0,29 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 520i roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,49 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520i franchit la ligne en 15,97 s contre 16,22 s. L’écart de 0,25 s représente environ 10 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 520i plafonne à 225 km/h tandis que la DS9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.

Vers 628 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la DS9 E-Tense 250 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.

À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 28,94 s. Le delta de 0,37 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 225 km/h, la Bmw 520i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,90 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.