Sur 0–100 km/h, Huracán STO gagne (2,98 s vs 3,15 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 GTS | Huracán STO | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,98 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 10,57 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 19,00 s+0,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h | 372 km/h−45 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,04 kg/chmeilleur ratio | 2,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 GTS | Huracán STO |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,89 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,49 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,38 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,98 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,83 sécart serré |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,89 sécart serré |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 8,63 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 10,57 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 19,00 s |
| VMax | 327 km/h | 372 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 565 Nm | |
| Poids | 1 468 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Huracán STO passe les 100 km/h en 2,98 s contre 3,15 s pour la 812 GTS. À ce stade, la Huracán STO a 0,17 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Huracán STO roule à 177 km/h contre 178 km/h pour la 812 GTS. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Huracán STO franchit la ligne en 10,57 s contre 10,66 s. L’écart de 0,09 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Huracán STO continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 251 km/h contre 245 km/h. À 1 000 mètres, la Huracán STO termine en 18,99 s contre 19,24 s, avec 0,25 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,04 kg/ch vs 2,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,30 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 ch, ratio 2,04 kg/ch. Huracán STO : 639 ch, ratio 2,30 kg/ch.
812 GTS : 327 km/h. Huracán STO : 372 km/h.