Huracán STO
639 ch, 3,0 s au 0-100 : parmi les 27 S 2019–2023, la Huracán STO se classe 4ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, 15ᵉ sur 27 en Vitesse max, 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
639ch
565 Nm
0 → 100 km/h
3,0s
VMax 310 km/h
Conso.
—L
/100 km
Réservoir
—L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Lamborghini Huracán STO
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance | 639 ch |
| Couple | 565 Nm |
| Boîte | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmission | Huracán STO |
Consommation
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,0 s |
| VMax | 310 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 924 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Poids à vide | 1 468 kg |
| Cx | 0.28 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 27 S, la Huracán STO se positionne (top 4 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 4ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (3,0 s), 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (435 ch/t). 4ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (3,0 s), 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (435 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Ferrari F8 Tributo (1ʳᵉ avec 2,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Ferrari 812 GTS (1ʳᵉ avec 340 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,0 s au 0-100 (4ᵉ sur 27 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Huracán STO se positionne 4ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, à 0,1 s de la référence Ferrari F8 Tributo (2,9 s).
Vitesse max : 310 km/h (15ᵉ sur 27 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 310 km/h. La référence du segment atteint 340 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Huracán STO face aux S
Comparaison sur 27 S commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h
4esur 27
Vitesse max
15esur 27
Puissance par tonne
4esur 27
Rivales directes (même segment, même énergie)
Portofino M
620 ch · 0-100 3,5 s
Roma
620 ch · 0-100 3,4 s
488 GTB
669 ch · 0-100 3,0 s
Portofino
600 ch · 0-100 3,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
Duels populaires impliquant la Huracán STO
Passer à l’acte
Trouver une Huracán STO ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
Lamborghini Huracán STO : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 27 S 2019–2023, la Huracán STO se classe 4ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (3,0 s, derrière la Ferrari F8 Tributo), 15ᵉ sur 27 en Vitesse max (310 km/h, derrière la Ferrari 812 GTS), 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (435 ch/t, derrière la Ferrari F8 Tributo).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Ferrari F8 Tributo prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 3,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Huracán STO vs Ferrari F8 Tributo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.