Parmi les 27 S 2019–2023, la Huracán STO se classe 3ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (3,0 s, derrière la Ferrari F8 Tributo), 15ᵉ sur 27 en Vitesse max (310 km/h, derrière la Ferrari 812 GTS), 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (435 ch/t, derrière la Ferrari F8 Tributo).
Huracán STOEssence
Lamborghini Huracán STO
639 ch, 3,0 s au 0-100 : parmi les 27 S 2019–2023, la Huracán STO se classe 3ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, 15ᵉ sur 27 en Vitesse max, 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
639ch
565 Nm
0 à 100 km/h
3,0s
Vitesse max 310 km/h
Conso.
-L
/100 km
Réservoir
-L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance
- 639 ch
- Couple
- 565 Nm
- Boîte
- Double embrayage 7 rapports Automatique
Performance
- 0 → 100 km/h
- 3,0 s
- Vitesse max
- 310 km/h
Dimensions et environnement
- Largeur
- 1 924 mm
- Hauteur
- 1 165 mm
- Poids à vide
- 1 468 kg
- Cx
- 0.28
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 27 S, la Huracán STO se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (3,0 s), 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (435 ch/t). 3ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (3,0 s), 4ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (435 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Ferrari F8 Tributo (1ʳᵉ avec 2,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Ferrari 812 GTS (1ʳᵉ avec 340 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,0 s au 0-100 (3ᵉ sur 27 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Huracán STO se positionne 3ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, à 0,1 s de la référence Ferrari F8 Tributo (2,9 s).
Vitesse max : 310 km/h (15ᵉ sur 27 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 310 km/h. La référence du segment atteint 340 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Huracán STO face aux S
Comparaison sur 27 S commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h3e / 27
3,0 s
Min 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Max 2,9 s · Ferrari F8 Tributo
Vitesse max15e / 27
310 km/h
Min 250 km/h · Toyota GR Supra A90Max 340 km/h · Ferrari 812 GTS
Puissance par tonne4e / 27
435 ch/t
Min 188 ch/t · Jaguar F-TYPE P300Max 502 ch/t · Ferrari F8 Tributo
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssencePorsche 911 Turbo S 588 ch588 ch · 2,9 sEssencePorsche 911 Turbo S Cabriolet588 ch · 3,0 sEssenceJaguar F-TYPE R P575575 ch · 3,7 sEssencePorsche 911 Turbo S 568 ch568 ch · 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
EssencePorsche 2020 911 Carrera 4S Cabriolet449 ch · 3,5 sEssencePorsche 911 Carrera 4S Cabriolet426 ch · 4,1 sEssenceMercedes Maybach SL 680 Monogram Series Roadster585 ch · 4,1 sEssencePorsche 911 GT3441 ch · 4,1 sEssencePorsche 911 Carrera 4S (PDK)390 ch · 4,4 sEssencePorsche 911 Turbo507 ch · 3,3 s
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Lamborghini Huracán STO : ce qu’il faut savoir
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La Ferrari F8 Tributo prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 3,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Huracán STO vs Ferrari F8 Tributo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.