Sur 0–100 km/h, 812 GTS gagne (3,15 s vs 4,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 GTS | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−1,60 s | 4,75 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s−2,15 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s−3,73 s | 22,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h+55 km/h | 272 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,04 kg/chmeilleur ratio | 3,98 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 GTS | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 15,02 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 22,98 s |
| VMax | 327 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | B6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la 812 GTS passe les 100 km/h en 3,15 s contre 4,75 s pour la Boxster Spyder. À ce stade, la 812 GTS a 1,60 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la 812 GTS roule à 178 km/h contre 148 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 1,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 812 GTS franchit la ligne en 10,66 s contre 12,80 s. L’écart de 2,15 s représente environ 105 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 812 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 245 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la 812 GTS termine en 19,24 s contre 22,97 s, avec 3,73 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,04 kg/ch vs 3,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,05 secondes. La différence de 1,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ferrari 812 GTS et Porsche Boxster Spyder 987 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 812 GTS gagne (3,15 s vs 4,75 s).
812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 ch, ratio 2,04 kg/ch. Boxster Spyder 987 : 320 ch, ratio 3,98 kg/ch.
812 GTS : 327 km/h. Boxster Spyder 987 : 272 km/h.