Sur 0–100 km/h, Aventador SVJ gagne (2,85 s vs 2,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 Superfast | Aventador SVJ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,85 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 10,30 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 18,64 s+0,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h | 340 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 1,91 kg/chmeilleur ratio | 1,98 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 Superfast | Aventador SVJ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,82 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,37 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,22 sécart serré |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,85 sécart serré |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,50 sécart serré |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,47 sécart serré |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,16 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 10,30 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 18,64 s |
| VMax | 327 km/h | 340 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 770 ch | |
| Couple | 720 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed single-clutch automated |
Au départ, la Aventador SVJ passe les 100 km/h en 2,85 s contre 2,93 s pour la 812 Superfast. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Aventador SVJ roule à 182 km/h contre 182 km/h pour la 812 Superfast. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Aventador SVJ franchit la ligne en 10,30 s contre 10,37 s. L’écart de 0,08 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Aventador SVJ continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 252 km/h contre 249 km/h. À 1 000 mètres, la Aventador SVJ termine en 18,64 s contre 18,81 s, avec 0,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (327 vs 340 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,91 kg/ch vs 1,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,00 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Aventador SVJ gagne (2,85 s vs 2,93 s).
812 Superfast passe de 0 à 100 km/h en 2,93 secondes (simulation calibrée).
812 Superfast : 799 ch, ratio 1,91 kg/ch. Aventador SVJ : 770 ch, ratio 1,98 kg/ch.
812 Superfast : 327 km/h. Aventador SVJ : 340 km/h.