Parmi les 58 S 2016–2020, la Aventador SVJ se classe 2ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (2,8 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 2ᵉ sur 58 en Vitesse max (350 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 2ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (505 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
LP770 · GÉNÉRATION 2018 → · SPORTIVE
LamborghiniICE
Aventador SVJ
770 ch, 2,8 s au 0-100 : parmi les 58 S 2016–2020, la Aventador SVJ se classe 2ᵉ sur 58 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 58 en Vitesse max, 2ᵉ sur 58 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
770ch
720 Nm
0 → 100 km/h
2,8s
VMax 350 km/h
Conso.
—L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Lamborghini Aventador SVJ
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 770 ch |
| Couple | 720 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,8 s |
| VMax | 350 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 2 030 mm |
| Hauteur | 1 136 mm |
| Poids à vide | 1 525 kg |
| Cx | 0.33 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 58 S, la Aventador SVJ se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (2,8 s), 2ᵉ sur 58 en Vitesse max (350 km/h), 2ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (505 ch/t). 2ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (2,8 s), 2ᵉ sur 58 en Vitesse max (350 km/h), 2ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (505 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador S (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 2,8 s au 0-100 (2ᵉ sur 58 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Aventador SVJ se positionne 2ᵉ sur 58 en 0–100 km/h, à 0,1 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 350 km/h (2ᵉ sur 58 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 350 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Aventador SVJ face aux S
Comparaison sur 58 S commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h2e / 58
2,8 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max2e / 58
350 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Puissance par tonne2e / 58
505 ch/t
Min 221 ch/t · Bmw Z4 M40iMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
911 Turbo S588 ch · 0-100 2,9 s
911 Turbo S Cabriolet588 ch · 0-100 3,0 s
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
911 Turbo S568 ch · 0-100 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Lamborghini Aventador SVJ : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Aventador SVJ vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.