Sur 0–100 km/h, Huracán LP 610-4 gagne (3,24 s vs 3,43 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Roma | Huracán LP 610-4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s | 3,24 s+0,19 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s−0,31 s | 10,99 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s−1,01 s | 19,89 s |
| VMax (bridée constructeur) | 357 km/h+46 km/h | 311 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,37 kg/chmeilleur ratio | 2,55 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Roma | Huracán LP 610-4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 0,97 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 1,62 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,59 s |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 3,24 s |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 4,17 sécart serré |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 6,50 s |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 9,72 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s | 10,99 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s | 19,89 s |
| VMax | 357 km/h | 311 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 472 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 610 ch | Pending |
| Couple | 560 Nm | |
| Poids | 1 553 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Huracán LP 610-4 passe les 100 km/h en 3,24 s contre 3,43 s pour la Roma. À ce stade, la Huracán LP 610-4 a 0,19 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Roma roule à 182 km/h contre 170 km/h pour la Huracán LP 610-4. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Roma franchit la ligne en 10,68 s contre 10,98 s. L’écart de 0,30 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Roma continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 256 km/h contre 236 km/h. À 1 000 mètres, la Roma termine en 18,88 s contre 19,89 s, avec 1,01 s d’avance.
Sur le papier, la Roma cumule 620 ch, 760 Nm et 1 472 kg - un avantage théorique net face à la Huracán LP 610-4. Pourtant c’est la Huracán LP 610-4 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Huracán LP 610-4 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,37 kg/ch vs 2,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,65 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Roma passe de 0 à 100 km/h en 3,43 secondes (simulation calibrée).
Roma : 620 ch, ratio 2,37 kg/ch. Huracán LP 610-4 : 610 ch, ratio 2,55 kg/ch.
Roma : 357 km/h. Huracán LP 610-4 : 311 km/h.