Fiat 600e 156 vs Bmw 218i Convertible : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%La 600e 156 atteint 100 km/h en premier (8,92 s vs 9,16 s), mais la Bmw 218i est devant à chaque mètre de la course. Explication : la Bmw 218i accélère plus fort en bas régime et creuse l'écart en distance avant même que la vitesse de 100 km/h ne soit atteinte.
Pourquoi ce résultat ?
La Fiat 600e 156 est plus rapide au 0-100 km/h, mais la Bmw 218i Convertible compense à haute vitesse grâce à une puissance maximale plus élevée ou une vitesse de pointe supérieure. Sur 400 m, la Bmw 218i Convertible mène de 0,06 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
600e 156 vs Bmw 218i Convertible : chronique d’un drag race à 207 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 600e 156 passe les 100 km/h en 8,92 s contre 9,16 s pour la Bmw 218i Convertible. Le couple instantané de 260 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218i Convertible se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 218i Convertible roule à 111 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Convertible franchit la ligne en 16,67 s contre 16,73 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Convertible termine en 30,26 s contre 31,23 s, avec 0,96 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 600e 156 plafonne à 150 km/h, la Bmw 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,87 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Fiat 600e 156 est légèrement plus rapide que le Bmw 218i Convertible au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.