II · GÉNÉRATION 2022 · PETIT SUV
PeugeotICE

2008 PureTech 130 EAT8

131 ch, 9,9 s au 0-100 : parmi les 21 B-SUV 2020–2024, la 2008 PureTech 130 EAT8 se classe 16ᵉ sur 21 en Consommation mixte, 13ᵉ sur 17 en Autonomie réservoir, 9ᵉ sur 21 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 54815 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

131ch

230 Nm

0 → 100 km/h

9,9s

VMax 208 km/h

Conso.

6,0L

/100 km

Réservoir

44L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 3 cyl.
Cylindrée1 199 cm\u00b3
Puissance131 ch
Couple230 Nm
BoîteTORQUE_CONVERTER 8 rapports Automatic
TransmissionFWD

Consommation

Conso WLTP6,0 L/100km
Réservoir44 L

Performance

0 → 100 km/h9,9 s
VMax208 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide1 290 kg
Cx0.32
CO₂ WLTP136 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 21 B-SUV, la 2008 PureTech 130 EAT8 se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Consommation : 6,0 L/100 L/100 (16ᵉ sur 21 en Consommation mixte)

La 2008 PureTech 130 EAT8 consomme 6,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS (4,2 L/100).

Autonomie réservoir : 733 km (13ᵉ sur 17 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 2008 PureTech 130 EAT8 parcourt 733 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1190 km.

Positionnement segment

Où se situe la 2008 PureTech 130 EAT8 face aux B-SUV

Comparaison sur 21 B-SUV commercialisés entre 2020–2024.

Consommation mixte

16esur 21

6 L/100
Min7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS
Max4.2 L/100 · Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS

Autonomie réservoir

13esur 17

733 km
Min652 km · MG MG ZS 1.5 VTi FWD
Max1 190 km · Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS

0–100 km/h

9esur 21

9,9 s
Min12,0 s · MG MG ZS 1.5 VTi FWD
Max6,7 s · Ford Puma ST 200

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Peugeot 2008 II

Génération II lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la II

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Questions fréquentes

Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 2008 PureTech 130 EAT8 dans son segment ?#

Parmi les 21 B-SUV 2020–2024, la 2008 PureTech 130 EAT8 se classe 16ᵉ sur 21 en Consommation mixte (6,0 L/100, derrière la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS), 13ᵉ sur 17 en Autonomie réservoir (733 km, derrière la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS), 9ᵉ sur 21 en 0–100 km/h (9,9 s, derrière la Ford Puma ST 200).

Quelle est l’autonomie de la 2008 PureTech 130 EAT8 ?#

733 km sur un plein (6,0 L/100 en cycle mixte) — 13ᵉ sur 17 en autonomie du segment.

Combien coûte la 2008 PureTech 130 EAT8 à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS à la place ?#

La Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 2008 PureTech 130 EAT8 vs Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.