Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,71 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Explorer EcoBoost 300 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,04 s+0,67 s |
| 400 m départ arrêté | 14,93 s | 14,25 s+0,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,10 s | 25,58 s+1,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h+11 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,70 kg/ch | 6,20 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,74 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,91 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 22,11 s |
| 400 m départ arrêté | 14,93 s | 14,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,10 s | 25,58 s |
| VMax | 220 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 2 043 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 10-speed torque-converter automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,71 s pour la Explorer EcoBoost 300. Le couple instantané de 419 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 0,67 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 127 km/h pour la Explorer EcoBoost 300. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 14,92 s. L’écart de 0,68 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 27,09 s, avec 1,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Explorer EcoBoost 300 plafonne à 220 km/h, la Model Y Juniper RWD à 209 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,35 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
Explorer EcoBoost 300 : 305 ch, ratio 6,70 kg/ch. Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch.
Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h. Model Y Juniper RWD : 209 km/h.