Ford Ranger Wildtrak EcoBlue 213 vs Honda Civic e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
Ranger Wildtrak EcoBlue 213 vs Civic e:HEV : chronique d’un drag race à 180 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Civic e:HEV passe les 100 km/h en 8,04 s contre 9,86 s pour la Ranger Wildtrak EcoBlue 213. À ce stade, la Civic e:HEV a 1,82 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Civic e:HEV roule à 121 km/h contre 111 km/h pour la Ranger Wildtrak EcoBlue 213. L’écart est de 0,98 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Civic e:HEV franchit la ligne en 15,94 s contre 17,44 s. L’écart de 1,50 s représente environ 56 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Civic e:HEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la Civic e:HEV termine en 28,45 s contre 31,20 s, avec 2,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (178 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Particularité commune aux deux adversaires : la Ranger Wildtrak EcoBlue 213 et la Civic e:HEV sont toutes deux bridées électroniquement à 178 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,42 kg/ch vs 7,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,45 secondes. La différence de 1,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Honda Civic e:HEV affiche un avantage net sur le Ford Ranger Wildtrak EcoBlue 213 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.