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Honda Civic e:HEV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Civic e:HEV | 118d xDrive F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,04 s | 8,62 s | 0,58 s · Civic e:HEV |
| 400 m départ arrêté | 15,94 s | 16,29 s | 0,35 s · Civic e:HEV |
| 1 000 m départ arrêté | 28,45 s | 29,87 s | 1,42 s · Civic e:HEV |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 210 km/h | 30 km/h · 118d xDrive F20LCI |
| Ratio poids/puissance | 7,49 kg/ch | 9,80 kg/ch | meilleur ratio · Civic e:HEV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Civic e:HEV | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 6,16 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,04 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,57 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 17,70 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | - | 52,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,94 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,45 s | 29,87 s |
| VMax | 180 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 181 ch | Pending |
| Couple | 315 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Civic e:HEV passe les 100 km/h en 8,04 s contre 8,62 s pour la 118d xDrive. Malgré ce chrono plus rapide, la 118d xDrive se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 118d xDrive roule à 112 km/h contre 121 km/h pour la Civic e:HEV. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Civic e:HEV franchit la ligne en 15,94 s contre 16,28 s. L’écart de 0,34 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Civic e:HEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Civic e:HEV termine en 28,45 s contre 29,87 s, avec 1,42 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la 118d xDrive ne rattrape jamais son retard au départ.
La 118d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Civic e:HEV en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Civic e:HEV plafonne à 180 km/h, la 118d xDrive à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,49 kg/ch vs 9,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Civic e:HEV gagne (8,04 s vs 8,62 s).
Civic e:HEV passe de 0 à 100 km/h en 8,04 secondes (simulation calibrée).
Civic e:HEV : 181 ch, ratio 7,49 kg/ch. 118d xDrive F20LCI : 150 ch, ratio 9,80 kg/ch.
Civic e:HEV : 180 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.