MG MG5 Long Range FWD vs Honda Civic e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
MG5 Long Range FWD vs Civic e:HEV : chronique d’un drag race à 185 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Civic e:HEV passe les 100 km/h en 8,04 s contre 8,36 s pour la MG5 Long Range FWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 181 ch compense. À ce stade, la Civic e:HEV a 0,32 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Civic e:HEV roule à 121 km/h contre 121 km/h pour la MG5 Long Range FWD. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Civic e:HEV franchit la ligne en 15,94 s contre 16,27 s. L’écart de 0,33 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Civic e:HEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Civic e:HEV termine en 28,45 s contre 29,07 s, avec 0,62 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (185 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MG5 Long Range FWD plafonne à 185 km/h, la Civic e:HEV à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,50 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Honda Civic e:HEV est légèrement plus rapide que le MG MG5 Long Range FWD au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.