Honda CR-V vs MG HS 1.5T DCT FWD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 91%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 91 %.
CR-V vs MG HS 1.5T DCT FWD : chronique d’un drag race à 205 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la CR-V passe les 100 km/h en 8,35 s contre 9,21 s pour la MG HS 1.5T DCT FWD. À ce stade, la CR-V a 0,86 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la CR-V roule à 118 km/h contre 114 km/h pour la MG HS 1.5T DCT FWD. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la CR-V franchit la ligne en 16,25 s contre 16,94 s. L’écart de 0,68 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la CR-V continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la CR-V termine en 29,27 s contre 30,39 s, avec 1,11 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
La CR-V bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la MG HS 1.5T DCT FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CR-V plafonne à 205 km/h, la MG HS 1.5T DCT FWD à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,52 kg/ch vs 9,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,37 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Honda CR-V affiche un avantage net sur le MG MG HS 1.5T DCT FWD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.