Nissan Leaf 24kWh AZE0 vs Honda Jazz e:HEV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 9,90 s contre 11,36 s pour la Leaf 24kWh AZE0. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 107 ch compense. À ce stade, la Jazz e:HEV a 1,46 s d’avance et se situe environ 22 m devant.

À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 106 km/h contre 102 km/h pour la Leaf 24kWh AZE0. L’écart est de 0,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,08 s contre 18,13 s. L’écart de 1,05 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Jazz e:HEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 142 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la Jazz e:HEV termine en 31,95 s contre 33,56 s, avec 1,61 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leaf 24kWh AZE0 plafonne à 145 km/h, la Jazz e:HEV à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,75 secondes. La différence de 1,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.