Sur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F22 gagne (8,14 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| E-PACE P200 | 220d Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,14 s+0,21 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 16,10 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,97 s+0,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 220 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/ch | 8,18 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | E-PACE P200 | 220d Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,28 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,96 sécart serré |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,99 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,67 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 39,08 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 16,10 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,97 s |
| VMax | 215 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,14 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Malgré ce chrono plus rapide, la E-PACE P200 se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la E-PACE P200 roule à 115 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,10 s contre 16,19 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer termine en 28,97 s contre 29,41 s, avec 0,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (215 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E-PACE P200 plafonne à 215 km/h, la Bmw 220d Gran Tourer à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 8,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F22 gagne (8,14 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. 220d Gran Tourer F22 : 190 ch, ratio 8,18 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. 220d Gran Tourer F22 : 220 km/h.