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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | E-PACE P200 | 320i Sedan G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,02 s | 1,33 s · 320i Sedan G20 |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,09 s | 1,10 s · 320i Sedan G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 27,75 s | 1,66 s · 320i Sedan G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 235 km/h | 20 km/h · 320i Sedan G20 |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/ch | 8,13 kg/ch | meilleur ratio · 320i Sedan G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | E-PACE P200 | 320i Sedan G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,02 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 9,80 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,00 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 33,42 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 27,75 s |
| VMax | 215 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320i Sedan passe les 100 km/h en 7,02 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la 320i Sedan a 1,33 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la 320i Sedan roule à 120 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320i Sedan franchit la ligne en 15,09 s contre 16,19 s. L’écart de 1,10 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 320i Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 320i Sedan termine en 27,74 s contre 29,41 s, avec 1,67 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E-PACE P200 plafonne à 215 km/h, la 320i Sedan à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 8,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320i Sedan G20 gagne (7,02 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. 320i Sedan G20 : 184 ch, ratio 8,13 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. 320i Sedan G20 : 235 km/h.