Sur 0–100 km/h, 420d xDrive G22 gagne (7,48 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| E-PACE P200 | 420d xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,48 s+0,87 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,44 s+0,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,37 s+1,04 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 237 km/h−22 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/chmeilleur ratio | 8,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | E-PACE P200 | 420d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,45 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 36,38 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,37 s |
| VMax | 215 km/h | 237 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420d xDrive passe les 100 km/h en 7,48 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Bmw 420d xDrive a 0,87 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420d xDrive roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420d xDrive franchit la ligne en 15,43 s contre 16,19 s. L’écart de 0,75 s représente environ 29 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 420d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420d xDrive termine en 28,37 s contre 29,41 s, avec 1,04 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E-PACE P200 plafonne à 215 km/h, la Bmw 420d xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 8,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,87 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420d xDrive G22 gagne (7,48 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. 420d xDrive G22 : 190 ch, ratio 8,79 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. 420d xDrive G22 : 237 km/h.