Sur 0–100 km/h, CLA 200 Limousine gagne (8,09 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| E-PACE P200 | CLA 200 Limousine | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,09 s+0,26 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,93 s+0,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,74 s+0,67 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 232 km/h−17 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/chmeilleur ratio | 9,27 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | E-PACE P200 | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,85 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,74 s |
| VMax | 215 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la CLA 200 Limousine passe les 100 km/h en 8,09 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la CLA 200 Limousine a 0,26 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la CLA 200 Limousine roule à 116 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 200 Limousine franchit la ligne en 15,93 s contre 16,19 s. L’écart de 0,26 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la CLA 200 Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 200 Limousine termine en 28,73 s contre 29,41 s, avec 0,68 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E-PACE P200 plafonne à 215 km/h, la CLA 200 Limousine à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, CLA 200 Limousine gagne (8,09 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. CLA 200 Limousine : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. CLA 200 Limousine : 232 km/h.